ГЛАВНАЯ
УСТАВ АСТРАХАНСКОГО ЯХТ КЛУБА
ФЛАГ, ЗНАК И ПОЧЕТНЫЕ ЧЛЕНЫ КЛУБА
ФЛОТ АСТРАХАНСКОГО ЯХТ КЛУБА
НОВОСТИ ЯХТ КЛУБА
ЯХТ ДАЙДЖЕСТ
ИСТОРИЯ ЯХТ КЛУБА
СУДОВОЙ ЖУРНАЛ
ФОТО И ВИДЕОГАЛЕРЕЯ "НАШИ ЛЮДИ"
АВТОРСКОЕ ТВОРЧЕСТВО
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ
 
   
    РАЗДЕЛ АВТОРСКОЕ ТВОРЧЕСТВО
 
Модели парусных судов Миляшкина Г.В. (Gentmaster)  
 
Модели "Обитаемых островов" (Apal)  
 
Путевые заметки кока. Дегтярев Е.Е. Часть 1  
 
Путевые заметки кока. Дегтярев Е.Е. Часть 2  
 
Путевые заметки кока. Дегтярев Е.Е. Часть 3  
 
Путевые заметки кока. Дегтярев Е.Е. Часть 4  
 
Полумодели пасрусных судов Г.В. Миляшкина  
 
Памяти замечательного человека и
выдающегося морехода - путешественника
Евгения Александровича Гвоздева.
Небывалое бывает.  
 
    Авторское творчество
 
Небывалое бывает.
Памяти замечательного человека и
выдающегося морехода - путешественника
Евгения Александровича Гвоздева.

Небывалое бывает.

«Мне хотелось, чтобы были такие чудаки-одиночки,
которые удивляли, раздражали, ставили под сомнения
мир людей, живущих на такой красивой и неизведанной
планете.»

Фёдор Конюхов.


«Небывалое бывает» это «то, - чаво не может быть», как говаривал известный персонаж бессмертной саги «Про Федота-стельца, удалого молодца» Леонида Филатова. На самом деле, этими словами Петр Великий прокомментировал победу нашей пехоты над шведскими моряками под командованием вице-адмирала Нумберса в ночь со 2-го на 3-е мая 1703 года у Васильевского острова.
Чего никогда в истории не было!
В ту ночь царь Пётр и поручик-бомбардир Меньшиков с несколькими десятками солдат на 8-ми лодках захватили два неприятельских судна «одно было с десятью, а другое с четырнадцатью пушками», которые в составе вражеской эскадры пытались захватить устье Невы. Причем бой был жестокий: из 77-ми шведов в живых осталось только 19 человек. В честь этой победы, все участники боя и были награждены особою медалью с надписью: «Небывалое бывает».
Свидетелем другого «небывалого», как и некоторые мои соотечественники стал и я. Однако обо всём по-порядку. С детства, признаюсь, не то, что боюсь, но как бы опасаюсь глубин морских. Как и высоты, о чём уже повествовал. На реке страхов таких не испытываю. А, вот на море… Такую «личную неприязнь испытываю, что просто кушать не могу» (см. худ. фильм «Мимино»). Хотя с детства, замирая от восторга, зачитывался книгами А.Беляева, Ж.Верна, Д.Лондона о морях и путешествиях. Потом, в зрелые уже годы, потрясённо, по дневникам и книгам, следил за перипетиями судьбы реальных первопроходцев Джошуа Слокама, Фёдора Конюхова, Евгения Гвоздева. Их приключения волновали меня «по-взрослому».
Обожаю (по телевизору!) завораживающую синеву океана.
Его простор и дали.
Как же легко дышится здесь!
Как хорошо душе, когда вокруг тебя на 360 градусов ровная линия горизонта, растворяющаяся в небесах.
Я проверил это на Каспии – всё точно так и есть.
И, в то же время, испытываю неодолимое желание сбежать на твердь земную. Пытаясь преодолеть в себе этот дуализм почти месяц провел в море на яхтах и, даже, книжку написал, где препарировал свои страхи и фобии.
Наши страхи, - вычитал где-то в утешение себе, - естественное продолжение инстинкта самосохранения, свойственного большинству людей. Абсолютное бесстрашие – это не доблесть, а патология, при которой отсутствует этот самый защитный инстинкт самосохранения. Гениальный сын Анны Ахматовой и Николая Гумилёва – историк, философ и этнограф Лев Гумилёв дал определение этому феномену «бесстрашия» и назвал его «пассионарностью». Пассионарии (вот эти «чумачечии» люди), к сожалению, недолго задерживаются в гостях на этом свете. Да и в целом, на земле - их, абсолютное меньшинство. Но именно они тянут, тащат за собой, подталкивают вперёд «гармоничных», у которых всё в порядке с основным инстинктом. Если кто не знает – основной инстинкт — это инстинкт самосохранения, а не продолжения рода, как думают некоторые мои студенты. Так вот, «гармоничных» людей (т.е. - нас с вами, уважаемый читатель), большинство, среди людей, населяющих нашу планету. Но, надо отдать должное - если бы не пассионарии тут и там рискующие своей жизнью, кто открыл бы Америку? строил пирамиды? завоёвывал новые земли? осваивал глубины океана и космоса?
Ну вот, как жить после этого всем остальным, гармоничным людям?
Отвечу: смирить свою гордыню и особенно не выпендриваясь, следовать за «локомотивами цивилизации» и, по возможности, преодолевать своих демонов страха и ужасов, которые были, есть и будут.
А вот, эстетизировать, поэтизировать у нас «безумство храбрых» и петь им «песню», - я не стал бы. Слишком свежи в памяти старания бессовестных «идеологов» и некоторых «инженеров человеческих душ» спекулировавших на «бесстрашии» советского человека. На совести этих людей бесчисленные загубленные молодые жизни «бесстрашных». У юношества и так нету страха перед смертью, потому, что это несовместимые вещи: молодость и смерть. Самоценность жизни, как Божий дар, не вмещалась в «прокрустово ложе» той нашей идеологии. Когда жизнь можно и должно было отдать - за партию, за Ленина, за Сталина (и далее по списку); а, все силы – за пятилетку, за Днепрогэс, за целину (и далее по списку). И жить коротко, но «ярко»! Как «факел гореть»! Но, всем «освещать»!
Но это между делом.
Вся эта длинная прелюдия только лишь для того, чтобы поведать о коротком знакомстве с удивительным человеком, - отъявленным пассионарием и отважным путешественником – Евгением Александровичем Гвоздевым. Сегодня кое-что появилось о нём в интернете. Не буду повторятся и остановлюсь только на важном и личном. Ведь особенно остро переживаешь судьбу необыкновенного человека, когда встречаешься с ним лично и понимаешь, что он был, жил рядом. В Махачкале. И географически, и душевно нас соединял Каспий, где он работал, любил парус и лодки и, до поры до времени, никак себя не проявлял.
Так, по мелочи.
Ну, ходил бывший механик теплохода по морю в одиночку на сверхмалых яхтах.
Ну, пересек Каспий «вдоль и поперёк» в любое время и любую погоду сорок четыре раза, преодолев в общей сложности около четырёх тысяч морских миль.
Ну, построил на балконе второго этажа своей «хрущобы» крохотную пластиковую (мыльницу) яхту «Саид», аж в 3 м. 70 см. длинною.
Ну, обошёл на ней за четыре года вокруг света.
Эка невидаль?
Небывалое было в том, что Евгений Александрович совершил этот переход
дважды. И пошёл было в третий… И ещё в том, что первую кругосветку он начал в пятьдесят восемь лет, вторую - в шестьдесят пять, а в третью вышел, когда ему «стукнуло» - семьдесят четыре!
Гвоздев вообще был по природе рекордсменом:
во-первых, самым возрастным яхтсменом-кругосветчиком;
во-вторых, первым и единственным в мире, кто совершил кругосветное плавание на шверботе «Лена» (мелкосидящем одномачтовом парусном спортивном судне с выдвижным вертикальным килем-швертом);
в-третьих, - первым российским яхтсменом-одиночкой, совершившим кругосветку, стартовав и финишировав в Российском порту;
в-четвёртых, его лодка «Саид» (во-второй кругосветке) всего лишь на пять (!) сантиметров длиннее лодки Сержа Теста, тоже кругосветчика, который и попал в Книгу рекордов Гиннеса.
В конце августа 2003 года командор нашего яхт-клуба, которого за глаза все звали В.Б. или «адмирал» сообщил, что по дороге домой в Махачкалу после второй кругосветки у нашей клубной «марины» (стоянки яхт) на денёк остановился отдохнуть «тот самый Гвоздев». Валерий Борисович пообещал организовать встречу. Конечно. «энтузазисты» в моем лице с несколькими сотоварищами живо ответили на предложение. На вопрос, что принести с собой, нас проинформировали, - ничего не надо, но «живая легенда» не чурается сладенького. С огромным тортом мы рванули к марине на п/остров Пролетарский, где загорал известный путешественник. Маленький белый поплавок на фоне огромного серого монолита причальной стенки - вот что такое знаменитый «Саид».
Покоритель стихий мирового океана.
Бог ты мой!
Скромно притулившийся к стенке малыш «Саид», по размерам представлял собой обыкновенную лодку 3.70 м. на 1.46 м. при высоте борта 85 см.
Сантиметров!
Вес 300 кг (из них – 110 кг. свинец фальшкиля).
Максимальное парусное вооружение 5.9 кв. м.
Водоизмещение 1100 кг. (водоизмещение океанской крейсерской яхты «Адмирал», в кают-компании которой мы чаёвничали в двадцать два раз больше). Автономность плавания - по запасам продовольствия и воды, (как оказалось) аж на 4 месяца!!
Во все глаза рассматривал кораблик: непостижимо, как можно на этом идти через океаны и моря? Получается, что, когда путешественник загружался по полной и пытался сам разместиться среди запасов продовольствия и самых необходимых вещей, и парусов, - как ни крути, - только пол туловища умещалась в крохотной катке. Так он и покорял моря и океаны: то верхняя половина тела под дождём, ветром, солнцем и солёной водой, которой всегда было много, то, - нижняя… Желтые, подслеповатые из потрескавшегося авиационного плекса иллюминаторы. Самопальная, «люминиевая», всего-то под два метра, мачта… Не яхта, а конёк – горбунок!
Где же хозяин?
Услышав сзади шорох, обернулся… из огромного одуванчика кипенно-белой шевелюры волос и бороды на меня внимательно смотрели бледно-аквамариновые купели глаз. Когда-то ярко-синие, теперь размытые водой и временем.
А какие могут быть глаза у человека, отдавшего жизнь морю?
А личико доброе. Как печёное яблочко, обожжённое солнцем и солью. Сухонькая фигурка. Под стать кораблику - ну, вот такой морской домовёнок! Поздоровались. От железного пожатия руки-клешни образ домовенка растаял мгновенно…
О чём говорили за три с лишним часа общения? Конечно об океане. Как тяжела дорога от детской мечты, до вот этого чайного застолья. Первая кругосветка – тоже в четыре года, и тоже на маленькой лодочке «микроше» (класс «микро» это яхты весом 500-600 кг, и не менее 5.5 м. длиной).
Звали её «Лена».
В июле 1992 года, накопив какие-то деньги (при нищенской, к тому же девальвированной зарплате), на полуголодном пайке Гвоздев под мотором «Салют» через наш городок, Волго-Донской канал, Дон и Азовское море дошел до Новороссийска в Чёрном море. И только после нескольких месяцев (как жил и чем кормился?) бесплодного ожидания, в середине декабря покинул родной, но такой негостеприимный берег.
Вы думаете трудности перехода задержали путешественника?
Бюрократия и вымогательство взятки!
Ждал загранпаспорт. Пришлось отдать последние (НЗ-шные) сто долларов подлецу-погранцу. Иначе океана не видать…
Отвлекусь на минуту: у меня есть примеры другого порядка.
Трагического.
Многие в нашем городке знали этого человека и бизнесмена. Уже в серьёзных годах, серьёзно «заболел» морем. Продал бизнес и квартиры. Начал строить большую стальную яхту «Анна». За неимением лучшего, с женой, и тремя детьми жил здесь же, на судне. Зимой и летом.
И всё-таки построил!
И дошёл до Азова!
И стоял в речушке, каком-то рукаве Дона, готовился к отходу в океан, но не успел. Наступила осень, речка обмелела, а хозяин корабля… умер. Всем клубом собирали деньги на похороны, а командор хлопотал о вдове и детях.
Гвоздев знал от чего бежал. Любой ценой. И пошёл, практически без еды, современной навигации, средств связи и спасения. К нашему общенациональному стыду, (а есть ли пророки в своём отечестве?), этого человека мира с пропиской в Махачкале и собирал в дорогу весь мир.
От марины к марине морское братство, удивляясь и восторгаясь бесстрашию морехода, бесплатно кормили и поили, помогали чинить лодку и паруса, экипировали современными средствами навигации, подарили аудио и видео системы, фото и видеоаппаратуру. Первопроходец же не просто шмыгал от острова к острову, от земли к земле (иногда месяцами без неё), но и составлял для соотечественников карту с подробным описанием лучших и удобнейших марин на планете.
А вы знаете сколько яхт, кораблей, корабликов и других плав средств бороздят бесконечные просторы мирового океана, в принципе, не имея постоянного порта прописки на земле?
Да и не очень нуждаясь в ней.
Здесь, в этой солёной купели рождаясь младенцами и уходя в неё глубокими стариками?
По очень приблизительным подсчётам более ста пятидесяти тысяч семей и одиночек…
Много чего было в этом плавании. Сколько раз мог погибнуть. Иногда, в Тихом океане, переходы «без берега» длились по два месяца. Всё бы ничего, но за три недели не выпало ни капли дождя! А вода закончилась… Спасался редкой рыбкой, выуженной из-под лодки (при дрейфе, их там в тени «Саида» набиралась целая стайка) – надрезал её вдоль спинки и высасывал спасительную влагу.
Однажды в прибрежных водах на лодку-одиночку напали сомалийские пираты. Притащили на берег, поставили путешественника у пальмы, а напротив – автоматчика. Сами стали шумно обсуждать, как поступить с пленным. Стрелок был то ли обдолбанный какой-то дрянью, то ли жевал что-то, в общем, вместо глаз слюда и слюни по голому животу в два ручья.
Стоял-стоял, потом передёрнул затвор.
Выручил Гвоздева какой-то араб: подскочил к палачу и выдернул магазин из автомата. Спасло россиянина и то, что неграмотные пираты никак не могли понять, что такое «раша» и, собственно, что она из себя представляет. Но, уяснив, что выкупа не будет – обобрали кругосветчика до нитки.
В буквальном смысле.
Оставили старый парус, двадцать метров верёвки, пять килограммов риса, двадцать литров воды и старые драные трусы, которыми путешественник «наводил марафет» - чистил и мыл своего «горбунка» перед прибытием в какую-либо марину. И оттолкнули от берега – плыви.
Дай Бог им здоровья!
Не убили.
Не так было жалко добра, как материалов и фотокассет по путеводителю лучших мировых марин. На мой банальный вопрос, а было ли страшно, Гвоздев ответил: было. Не хотелось глупо умирать.
До ближайшей марины в Красном море он шёл почти сорок суток. Замачивал горсть риса в воде, это была вся еда на день. Когда его прибило к причальной стенке, не смог самостоятельно встать: тащили под руки в лазарет. Потерял почти десять килограммов, но ведь живой! Эту кругосветку он закончил в 1996 году. И через три года, в 1999-ом ушёл во-вторую, в конце которой мы и «прихватили» знаменитого путешественника.
Основная тема долгого нашего разговора - одиночество в океане. Как справлялся с этим наш герой? Как вообще не сойти с ума одному на крошечной лодке среди воды и ветра?
- А я и не был один, поведал путешественник.
- ?
- Со мной всегда были… существа из других миров.
- ?
- Они пришли из воды, но мне кажется, что они прилетели…
-?
- Общались мы телепатически, они много рассказали о вселенной и нашей планете, чего я не знал…
Минут пять открыв рты, мы слушали это повествование, пока не «въехали», что Мастер шутит.
Развлекается.
Но я перевёл-таки разговор на серьёзное: невозможно пережить столь многое, не уверовав в Бога – единственную надежду на спасение в экстремальных ситуациях, коих в океане – целый океан. Видишь ли, было отвечено, у Бога все «рабы». Я никогда рабом не был и не буду…
Мы сердечно прощались с Гвоздевым не как чужие люди. Мы просто не могли уже быть таковыми.
19 сентября 2008 года Евгений Александрович Гвоздев вышел в последнюю кругосветку. Именно в этот день 29 лет назад начинающий яхтсмен первый раз пошёл в одиночное плавание по Каспию. И тогда, и сейчас яхта называлась Гетан. Название было образовано из первых букв имён членов семьи: Гвоздевы Евгений, жена Татьяна, сын Александр и дочь Наталья.
10 декабря информационные ленты мировых СМИ оповестили о гибели известного русского путешественника в Средиземном море недалеко от побережья Италии. Вот что было написано в письме родным Гвоздева Консульским департаментом МИД РФ:
«Сообщаем, что 10 декабря 2008 г. в г. Остия (район Рима, прилегающий к морю) обнаружены обломки лодки «Getan II» и тело моряка с документами на имя Е. Гвоздева… В телефонном разговоре с лейтенантом карабинеров Марчелло Далессио были выяснены детали произошедшего. По словам итальянца… от морских властей порта Остия поступило сообщение о том, что с 1 декабря 2008 года лодка «Getan II» с экипажем, состоящим из одного человека перестала выходить на связь. 2 декабря… на пляже указанного города был обнаружен труп неизвестного мужчины пожилого возраста. 4 декабря … в двух километрах от этого места найдены обломки лодки «Getan II». …результаты судебно-медицинской экспертизы дают основания полагать, что смерть наступила… в результате черепно-мозговой травмы, которая могла быть получена от удара сломанной мачты… по свидетельствам карабинеров, в указанный период на море был шторм…. Сын Гвоздева Александр рассказал, что отец… непосредственно перед потерей связи успел сообщить о кораблекрушении и о том, что получил травму головы от сломанной мачты…».
Примечательно, что письмо родственникам и коллегам Е.А.Гвоздева по объединению «Российский крейсерский флот» было подписано тогда Врио Директора Консульского департамента Андреем Карловым, позднее нашим послом в Турции, убитым в конце 2016 года.
Очень жалею теперь, что, имея домашний и сотовый телефон, робея, ни разу не позвонил Евгению Александровичу в Махачкалу. Так же, как и ушедшему до него «в мир иной» любимейшему моему прозаику-маринисту Виктору Викторовичу Конецкому в Петербург.
Закончить короткое повествование хотел бы словами самого В.В.Конецкого, которые, как мне кажется, объясняют смысл жизни нашего героя: «Море соединяет континенты и людей, море – такое же серьёзное понятие, как земля, смерть, жизнь и любовь. Я привык думать о море как о разумном существе… Ведь оно живое. Иногда я даже разговаривал с ним… Оно умеет заглядывать в душу, это мокрое солёное существо, которое двигается вслед, которое не знает, что такое покой, которое никогда не может удобно улечься в жёсткое ложе своих берегов.
Вот почему с глубоким, торжественным почтением снимаешь фуражку, прочитав в газете: «Во время шторма в районе Азорских островов погиб французский мореплаватель Рене Лекомб, который в одиночку пытался переплыть в небольшой лодке Атлантический океан… погиб на 68 день своего путешествия».
В чём смысл его гибели? Человек всегда хотел доказать себе и всей природе свою великую роль и особую миссию…
Человек не хочет уступать морю ни в чём.
И оно знает это.
И потому с ним надо держать ухо востро…».



Евгений Дегтярёв 2016 год.

 

 

 
 
 

Астраханский Яхт Клуб | 2009
Для использования материалов
с сайта необходимо согласие
Астраханского Яхт Клуба



Изготовление и поддержка Интернет ресурса
РИА "Аверс"